هیجان خبرسازی و سیگنال های اشتباه در روزنامه همشهری/ حتی گزارش رئیس سازمان بازرسی شهرداری آقای زاکانی را هم نخواندند
به گزارش جایگاه خبر، سید جعفر تشکری هاشمی در تذکر پیش از دستور سیصد و هشتاد و ششمین جلسه شورای شهر تهران و با اشاره به جلسه یکشنبه گذشته شورای شهر تهران در جریان بررسی گزارش حسابرسی شرکت مترو، گفت: در آن جلسه برخی از اعضای شورای شهر مطالبی را مطرح کردند که به نوعی فاقد واقعیت و پر از ابهام و اشکال بود و به همین دلیل لازم دیدم در این جلسه نسبت به ابهامزدایی اقدام کنم.
وی افزود: در جریان گزارش حسابرسی روز یکشنبه عنوان شد که سیستم سیگنالینگ در سالهای قبل از ۱۳۹۳ توسط شهرداری تهران خریداری شده و حدود ۷۷۰ میلیارد تومان از بیتالمال مورد استفاده قرار نگرفته و از بین رفته است؛ موضوعی که دستمایهای شد تا روزنامه همشهری اقدام به اختصاص یک صفحه خاص کند و با چاپ مطالب برخی عزیزانی که در آن جلسه اظهاراتی داشتند و همچنین با اضافهکردن اظهار نظرهای خود، به این موضوع بپردازد و در نهایت واقعیتها کتمان شود.
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران تصریح کرد: بر خودم لازم دیدم بهمنظور تنویر افکار عمومی و جلوگیری از انتشار اینگونه اخبار و اطلاعات غلط که موجب ابهام در جامعه میشود، توضیحاتی ارائه کنم و انتظار دارم روزنامه همشهری، اگر صداقت دارد که بعید میدانم چنین اتفاقی بیفتد عین مطالب بنده را دقیقاً در همان صفحه، با همان تیتر و همان فونت منتشر کند تا مخاطبان رسانهای و خوانندگان این روزنامه و دیگران به واقعیتها پی ببرند.
تشکری هاشمی ادامه داد: در آن جلسه گفته شد که سیستم سیگنالینگ در سالهای قبل از ۱۳۹۴ خریداری شده و تلاش شد این موضوع به یک دوره مدیریتی خاص منتسب شود، در حالی که خرید این تجهیزات مربوط به قراردادی است که در دهه ۸۰، یعنی سالهای ۱۳۸۰ تا ۱۳۸۲، و در دورهای که آقای احمدینژاد شهردار تهران بودند، بهصورت EPC با یک شرکت چینی منعقد شده است.
وی افزود: در سال ۱۳۸۳، که باز هم هیچ ارتباطی با دورههای مدیریتی مورد نظر دوستانی که تلاش کردند این موضوع را منتسب کنند ندارد، به دلیل آنکه شرکت بمباردیه، یک شرکت چندملیتی کانادایی، جمهوری اسلامی ایران را تحریم کرده بود، تصمیم گرفته شد تجهیزات سیگنالینگ خریداری شود تا در شرایط تحریم، مشکل کشور حل شود.
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران تأکید کرد: دوستان آن دوره، یعنی تقریباً شورای دوم و دوره مدیریت شهردار وقت، هیچ تصمیم غلطی نگرفتند و اتفاقاً تصمیم بسیار درستی اتخاذ کردند. آنها تصمیم گرفتند یکی از مدرنترین سیستمهای سیگنالینگ روز دنیا، که همچنان هم سیستم روز محسوب میشود، از کشور فرانسه و از طریق همان شرکت چینی در قالب قرارداد EPC تأمین کنند و این اصلاحیه قرارداد در سال ۱۳۸۳ و در همان دوره مدیریتی منعقد شد.
تشکری هاشمی با تشریح مفهوم قرارداد EPC گفت: EPC به معنای مهندسی و طراحی، تأمین تجهیزات، اجرا و ساخت است به این معنا که کارفرما در پروژههای مهم و پیچیده، صفر تا صد کار را به پیمانکار واگذار میکند و پیمانکار موظف است طراحی، تأمین تجهیزات و اجرای پروژه را بهطور کامل انجام دهد.
وی افزود: همزمان با این تصمیم، تجهیزات سیگنالینگ نیز تأمین و وارد شهرداری تهران شد و به موازات آن، با توجه به تحریمهای ظالمانه دشمن علیه جمهوری اسلامی ایران، تصمیم مناسبی در شهرداری تهران گرفته شد و از شرکتهای حرفهای در حوزه فناوری اطلاعات دعوت شد تا در صورت امکان، نیازهای حیاتی مترو تهران را در داخل کشور تولید کنند.
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران ادامه داد: این شرکتها بخشهای عمدهای از فرآیند داخلیسازی را آغاز کردند؛ از جمله شرکتی به نام «مهاران» که وارد حوزه ساخت سیگنالینگ شد و اقدام به کپیسازی از سیستمی کرد که پیشتر توسط شرکت چندملیتی بمباردیه تولید شده بود.
تشکری هاشمی گفت: با توجه به حساسیتهای بسیار بالای ایمنی این سیستم، که به هیچ وجه نمیتوان هر محصولی را بدون طی مراحل سختگیرانه تست و ارزیابی مورد استفاده قرار داد، این شرکت ملزم شد بالاترین سطوح استاندارد و ایمنی را اخذ کند که این فرآیند نیز بهطور کامل انجام شد.
وی افزود: پس از آن، این سیستم بهصورت آزمایشی در تهران اجرا شد و این دستاورد بزرگ داخلی، بدون بریدن روبان، بدون دعوت از مقامات و بدون برگزاری مراسم، به نتیجه رسید و سیستم سیگنالینگ مورد استفاده قرار گرفت.
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران با اشاره به موضوع یکپارچهسازی خطوط گفت: به دلیل ضرورت یکپارچهسازی، چراکه قطارها بین خطوط مختلف تردد میکردند، تصمیم گرفته شد سیستم سیگنالینگ داخلی در خطوط مستقلی استفاده شود که ارتباطی با خطوط فعلی نداشته باشند.
تشکری هاشمی تأکید کرد: تمام این مطالبی که عرض میکنم، بهصورت مکتوب در گزارش مسئول بازرسی شهرداری تهران، آقای گودرزی، که منصوب آقای زاکانی هستند، درج شده است و جای تعجب دارد که برخی دوستان با این حجم از هیجان مطالبی را مطرح میکنند و روزنامهای نیز با همین میزان هیجان صفحهای به آن اختصاص میدهد، بدون آنکه گزارش بازرس خود شهرداری تهران را مطالعه کرده باشد.
وی افزود: در همان گزارش رسمی، تمام توضیحاتی که بنده ارائه میکنم، عیناً درج شده و با این حال، ادعا میشود که بیتالمال به هدر رفته، در حالی که هزینه سیگنالینگ تقریباً یک درصد قیمت ساخت مترو را شامل میشود.
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران ادامه داد: این تجهیزات قرار بود در خطوط مختلف مورد استفاده قرار گیرد، اما در خطوطی مانند پرند و هشتگرد که هنوز فاقد سیستم سیگنالینگ هستند به کار گرفته نشد. همچنین شهرهایی مانند قم و کرج در سالهای بعد از ۱۳۹۶ مذاکراتی با شهرداری تهران داشتند، اما به دلیل اختلاف نظر بر سر قیمت، توافق حاصل نشد؛ در حالی که این تجهیزات میتوانست مورد استفاده این شهرها قرار گیرد.
تشکری هاشمی با اشاره به ورود سازمان بازرسی کل کشور به موضوع گفت: سازمان بازرسی پس از بررسی، از شورای اسلامی شهر تهران و شهرداری تهران توضیح خواست و گزارش مربوطه نیز به استحضار رئیس شورای شهر رسید و برای این سازمان ارسال شد. در آن گزارش چند راهکار از جمله واگذاری این فناوری بسیار ارزشمند و بهروز به سایر شهرهای کشور یا استفاده از آن در خطوط فعال ارائه شد.
وی افزود: با این حال، این تجهیزات از سال ۱۳۹۶ تاکنون، یعنی حدود هشت سال و نیم، در انبارها باقی مانده است؛ در شرایطی که ما همچنان با سرفاصلههای طولانی حرکت قطارها مواجه هستیم و اگر سیستم سیگنالینگ نصب میشد، چنین مشکلاتی وجود نداشت.
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران در پایان گفت: این دستگاه برای همه شهرهای کشور قابل استفاده است و شهرداری تهران باید فارغ از نگاههای دورهای عمل کند. ما رفاقت داریم نه رقابت. باید این هیجانات را بهویژه در ماههای پایانی سال کنار بگذاریم و همانطور که آقای آخوندی به تقوا و پرهیز از طرح مباحث سیاسی در جلسات شورا توصیه کردند، همه از جمله خود ایشان به این توصیهها عمل کنند تا اجازه ندهیم با سرمایه مردم و آبروی افرادی که برای شهر زحمت کشیدهاند، بازی سیاسی صورت بگیرد.
